Figura 1. Un riego sin gravilla estaría compuesto únicamente por ligantes bituminosos. El empleo de los riegos sin gravilla en la construcción de firmes suele reservarse con fines auxiliares o provisionales, nunca proporcionando unas características estructurales. Forman parte de las operaciones auxiliares en la construcción o conservación del firme.
Qué es un riego de imprimación y para qué sirve
Riego de imprimación: se aplica un ligante sobre una capa granular antes de colocar sobre ella una capa o tratamiento bituminoso. La imprimación penetra en la superficie de la base, sella los huecos, endurece la superficie y ayuda a unir la capa superior de asfalto.
Este riego sirve para mejorar el agarre entre las capas granulares y las bituminosas, mejorando así la transmisión de cargas. Consiste en la aplicación de un ligante bituminoso sobre una capa granular previamente a la extensión de una capa bituminosa sobre ella, con el objetivo de que ambas capas trabajen de forma solidaria.
Características del ligante y puesta en obra
El tipo de ligante empleado en riegos de imprimación es un ligante muy fluido de rotura lenta. La dotación de emulsión en riegos de imprimación será aquella que sea capaz de absorber la capa que se imprima en un periodo de 24 horas. En cuanto a su puesta en obra, es conveniente realizar un barrido y humectación de la superficie sobre la que se vaya a realizar el riego. Luego se aplica el ligante con un tanque regador.
Después de la aplicación es importante que no circule tráfico en las siguientes 24 horas, para garantizar que el riego ha sido totalmente absorbido. En caso de que sea necesario abrir al tráfico antes, se extenderá árido de cobertura, dejando en todo caso un mínimo de 4 horas antes de abrir al tráfico y la velocidad de circulación debe ser inferior a 30 km/h. La eventual aplicación del árido de cobertura se realizará con la dotación mínima necesaria para absorber el exceso de ligante que pueda quedar en la superficie o para garantizar la protección de la imprimación bajo la acción del tráfico. El material empleado será arena con un tamaño máximo de 4 mm. Las condiciones meteorológicas son fundamentales en la aplicación de riegos asfálticos.
Riego de adherencia: mejora de la adherencia entre capas
Riego de adherencia: se aplica una emulsión bituminosa sobre una capa tratada con ligantes hidrocarbonados o conglomerantes hidráulicos antes de colocar cualquier tipo de capa bituminosa que no sea un tratamiento superficial con gravilla o una lechada bituminosa.
Los ligantes empleados en riegos de adherencia son poco viscosos y de rotura rápida, ya que así conseguimos un mejor reparto superficial y la posibilidad de extender la siguiente capa rápidamente. En este caso la denominación nos indica que se trata de emulsiones tipo catiónicas, con un 60% de ligante hidrocarbonado (modificado en los dos últimos tipos).
Como siempre ocurre con los riegos asfálticos, las condiciones meteorológicas son fundamentales en la aplicación de riegos bituminosos. Antes de su puesta en obra es importante realizar un barrido enérgico de la superficie.
Riego 🚿 Adherencia previo extendido 🚧.
Riego de curado: asegurar la humedad para el endurecimiento
Consiste en la aplicación de un ligante bituminoso sobre una capa granular tratada con conglomerante hidráulico, con el objetivo de garantizar el curado de dicha capa (evitando así la pérdida de humedad necesaria para dicho proceso). Como la denominación nos indica, se trata de emulsiones de tipo catiónica con un 60% de ligante hidrocarbonado. La dotación será tal que garantice la formación de una película continua, uniforme e impermeable.
Cuando sea imprescindible la circulación de vehículos sobre el riego de curado, deberá extenderse árido de cobertura (arena) en una dotación mínima necesaria para garantizar la protección del riego de curado bajo la acción del tráfico. Antes de la aplicación de la emulsión bituminosa deberá barrerse la superficie sobre la que se va a aplicar. En caso de aplicar árido de cobertura, tras tu extensión se procederá a una compactación con compactador de neumáticos, e inmediatamente antes de abrir al tráfico, se llevará a cabo un nuevo barrido para eliminar partículas de árido que hayan podido quedar sueltas. Previamente a la ejecución de la siguiente capa, deberá barrerse nuevamente cualquier resto de suciedad o de material suelto que pueda afectar a la adecuada unión entre capas.
La imprimación penetra o es mezclada en la superficie de la base y cierra los huecos, endurece la superficie y colabora con la ligazón de la capa asfáltica a colocar encima. Este riego sirve para mejorar el agarre entre las capas granulares y las bituminosas, mejorando así la transmisión de cargas.
Condiciones de aplicación y recomendaciones prácticas
Las condiciones meteorológicas son fundamentales en la aplicación de riegos bituminosos. En algunos casos se recomienda barrer enérgicamente la superficie y regarla con agua, a fin de conseguir la máxima efectividad. La dotación y las operaciones de cobertura deben adaptarse a la absorción y al estado de la malla de las capas para evitar problemas de adherencia o curado.
Notas finales y referencias
¿Sabes qué son los riegos asfálticos empleados en la construcción de firmes de carreteras? ¿Conoces cuál es la diferencia entre un riego de imprimación y uno de adherencia? ¿Para que se usa un riego de curado? Estas preguntas se presentan para aclarar conceptos clave en ingeniería de carreteras. Este artículo sintetiza definiciones, tipos, condiciones de puesta en obra y dotaciones de los riegos sin gravilla, en especial imprimación, adherencia y curado, siguiendo las referencias técnicas citadas.
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