La Masilla DPA 2090 establece un nuevo estándar en el relleno de imperfecciones y nivelación de superficies en el taller de carrocería. Como la masilla más ligera de la gama DPA, su formulación Soft ultraligera garantiza una aplicación suave y sin esfuerzo, incluso en grandes áreas o reparaciones complejas.
Productividad y calidad garantizadas
El principal beneficio de la DPA 2090 es su contribución a la productividad. Su fácil lijado reduce drásticamente el tiempo de trabajo, permitiendo al profesional avanzar a la siguiente etapa de aparejado o pintado de manera más rápida. Además, su gran poder de relleno permite corregir imperfecciones profundas con menos capas de producto.
Lijado superior y adherencia versátil
Lijado Superior: Extremadamente fácil de lijar, ideal para dar forma con granos P80 a P180 y finalizar con granos P240 a P320 antes del aparejo.
Adherencia Versátil: Se adhiere perfectamente a soportes comunes como chapa desnuda, acero, aluminio y otros soportes previamente lijados.
Acabado limpio
Acabado Limpio: Su estructura evita que el lijado sature el abrasivo, resultando en una superficie final uniforme y no porosa, lista para recibir el aparejo.
Modo de aplicación
El correcto uso del catalizador es vital para un secado y curado óptimos:
- Preparación
- Superficie: Lijar y limpiar la zona a reparar, asegurando que esté seca y libre de óxido, grasa o polvo.
- Mezcla
- Catalizador: Añadir entre 2-3% de catalizador sobre la cantidad de masilla a utilizar.
- Mezclado: Mezclar homogéneamente hasta obtener un color uniforme.
- Endurecedor
- 2Mezclar bien hasta obtener una pasta de color uniforme.
Espesor de la capa: La masilla puede aplicarse en varias capas finas. El producto debe curarse después de cada capa.
Lijado de acabado (en seco): P180÷P280. Secado por radiación IR 5÷7 minutos de ondas cortas, dependiendo del grosor de la capa y el tipo de radiador. No superar una temperatura de 60°C. Esperar unos 5 minutos antes de iniciar el secado del radiador.
Trabajos posteriores y notas generales
Trabajos posteriores: Sobre la masilla se puede aplicar: Masillas de poliéster de 2 componentes, masillas en spray de poliéster de 2 componentes, Aparejos acrílicos de 2 componentes, Imprimaciones epoxi de 2 componentes.
Notas generales: Una cantidad excesiva de endurecedor puede causar problemas de decoloración en la capa base/superficial. Se recomienda utilizar equipo de protección individual cuando se trabaje con productos de 2 componentes. La masilla de poliéster es una de las más usadas, dada su resistencia y consistencia, así como por su gran adherencia. Es una variante de la masilla de poliéster, a la cual se le ha añadido de fibra de vidrio para lograr una mayor consistencia y dureza. Las masillas epoxi fabricadas con fibra de vidrio suelen usarse para reparar vehículos que han sufrido desperfectos.
Descripción general de las masillas para carrocería
La masilla para coche o masilla de carrocero es uno de los elementos más utilizados dentro del proceso de preparación y pintado de fondos en el taller de chapa y pintura. Se trata de una pintura de gran consistencia y fácil manipulación, que se presenta en formato de pasta o crema, y que sirve para reparar y nivelar las irregularidades o abolladuras producidas en la superficie de la carrocería, preparando esta para el proceso posterior de aplicación de pinturas de fondo y acabado.
CARACTERÍSTICAS DE LA MASILLA PARA CARROCERÍA: En la actualidad, el tipo de masilla para coches más utilizada en los talleres de pintura y carrocería es la masilla de poliéster, un tipo de masilla compuesta por resinas del mismo nombre. La masilla de poliéster es un producto de 2 componentes o 2C, ya que necesita de un catalizador específico de peróxido de benzoilo (en una proporción del 2 o 3% en peso, según ficha técnica) para su activación. Al mezclar la masilla con el catalizador, se produce una reacción química exotérmica (que genera calor) que hace que la masilla se seque y endurezca. El uso de la masilla de carrocero nos permite igualar una superficie metálica o plástica, rellenando y nivelando el área a reparar. Tiene un papel fundamental como elemento de soporte y adherencia para las pinturas de fondo, y su correcta aplicación influirá también en el comportamiento final de las pinturas de acabado. Una característica fundamental de una masilla de calidad es una buena capacidad de lijado y nivelado.
Conviene tener en cuenta que las masillas no aportan generalmente protección anticorrosiva al metal, por lo que si nuestra intención es proporcionar protección a la chapa descubierta, tendremos que aplicar en primer lugar una imprimación anticorrosiva. Además, las masillas de poliéster no pueden funcionar como base de anclaje para las pinturas finales de acabado, por lo que, tras el lijado de la masilla, deberemos de aplicar una capa de aparejo que haga las veces de capa aislante y anclaje.
Entre las principales características que debe aportar una buena masilla para carrocería, destacan: Baja porosidad y alta elasticidad; Facilidad de aplicación y lijado; Buena resistencia a los esfuerzos de compresión y tracción; Correcta adherencia.
Tipos de masillas y ejemplos
Masillas de poliéster universal: gran dureza y adherencia a chapa, galvanizado y electrozincado.
Masillas ligeras o de baja densidad: menor peso, fácil lijado y buena adherencia en varios soportes.
🟡 5 Trucos para Aplicar Masilla de Poliéster en un Coche
La evolución de las carrocerías hacia materiales como plásticos o aluminio ha impulsado el desarrollo de nuevas variantes de masillas sin perder adherencia, dureza y facilidad de lijado. Masillas reforzadas con fibra de vidrio, con carga de aluminio y de aplicación a pistola son ejemplos de soluciones para reparaciones de mayor envergadura o en piezas de plástico.
Además, la tecnología UV está revolucionando el mercado de la curación de masillas. El Colad Fast Curing System ofrece la luz de curado UV más potente y dos masillas UV de secado ultrarrápido, permitiendo flujos de trabajo más ágiles y reduciendo tiempos entre etapas del proceso.