Como es habitual cuando realizamos cualquier tipo de reparación en el taller de carrocería, bien sea el repintado de un turismo o de un vehículo industrial, debemos elegir entre un proceso de trabajo u otro siempre teniendo como objetivo la máxima productividad en cada reparación. Un aspecto relevante en este sentido tiene que ver con el sistema de pintura a utilizar. En muchas ocasiones, y dependiendo del contexto de aplicación u otros factores, la elección de una pintura monocapa o pintura de brillo directo puede suponer una gran ventaja que nos asegure un perfecto equilibrio entre rentabilidad y calidad de acabado.
¿Qué es la pintura monocapa o pintura de brillo directo?
La pintura monocapa o sistema monocapa es una pintura bicomponente compuesta por pigmentos colorantes y resinas acrílicas brillantes que deben ser mezcladas con un catalizador con el objetivo de acelerar el proceso de endurecimiento de la pintura. Por lo tanto, la pintura monocapa, como su propio nombre indica, solo necesita de una única capa para su aplicación, con la que obtendremos el color, la dureza y el brillo requerido, no siendo necesario aplicar posteriormente la capa final de barniz.
Cuándo utilizar pintura monocapa
Como hemos apuntado anteriormente, la elección de un sistema monocapa de pintura dependerá de diversos aspectos que como profesionales deberemos de valorar en su conjunto.
Colores sólidos en carrocería
Un factor a tener en cuenta a la hora de elegir un sistema de pintura monocapa estará relacionado con el tipo de color a repintar. La pintura de brillo directo, se suele utilizar en el repintado de colores sólidos, es decir, sin efecto. Los sistemas monocapa pueden presentar un gran rango de colores sólidos, lo que permite cubrir con garantía el amplio espectro de colores sólidos aplicables en los talleres de chapa y pintura.
Vehículo industrial
Por otra parte, en sectores como el repintado de vehículo industrial (camiones, remolques, autobuses), flotas comerciales o vehículos ligeros, es también común el uso de una pintura monocapa de brillo directo, que ofrezca un excelente equilibrio entre resistencia y durabilidad. Al ser un tipo de vehículos expuestos a posibles colisiones, roces o condiciones climáticas adversas, es normal que el deterioro de la pintura sea mayor, por lo que primará la obtención de un acabado de calidad, resistente y funcional.
Ventajas de la pintura monocapa: rapidez, coste y simplificación
El uso de una pintura monocapa puede ofrecer al profesional del sector una gran serie de ventajas, entre las que destacan:
- Mayor velocidad y simplicidad de aplicación
- Optimización de costes y recursos
- Reducción de procesos de trabajo y tiempos de secado
La aplicación de pintura monocapa nos permite ahorrarnos un paso en el proceso de reparación, ya que el acabado final constará de una única capa, no siendo necesaria la aplicación de la capa de barniz. Esto implica una notable reducción del tiempo de trabajo, al acortar procesos como la preparación del material, el tiempo de aplicación y los tiempos de secado. Factores determinantes que repercutirán en el ratio de productividad y en el flujo de reparaciones en el taller. Además, simplifica el proceso de trabajo y reduce la posible aparición de defectos de pintado relacionados con la aplicación de la capa final de barniz, un proceso que requiere de experiencia y destreza para obtener un acabado de calidad, libre de algunos de los errores más comunes en esta fase (pérdidas de brillo, velados, descuelgues de barniz, etc).
En cuanto a costes, es un tipo de pintura más económica que por ejemplo la pintura bicapa. Al no ser necesario el barniz final, se ahorra una importante cantidad de consumo de material, lo que incrementa la rentabilidad del proceso. Además, la aplicación en una sola fase reduce el consumo de anexos de carrocería como papel y cinta de enmascarado, vasos de mezcla, etc. Todo ello permite al profesional contar con más recursos para afrontar nuevas reparaciones, elevando así el coste oportunidad en la rentabilidad del taller. La reducción de los procesos de trabajo también se verá reflejada en un menor tiempo de secado, limpieza de herramientas o en el propio tiempo de aplicación.
Un sistema versátil para adaptarse a cada reparación
En BESA contamos con URKI-MIX PRO, un sistema de pintado base disolvente versátil y de alta calidad para el repintado de vehículos, que consta de bases de color concentradas que se mezclan con diferentes binders para obtener productos para su uso en sistemas bicapa o sistemas monocapa (brillo directo). Este sistema de pintura de última generación garantiza una reproducción absoluta del color, ofreciendo además un excelente poder de cubrición, alto rendimiento y una buena capacidad de difuminado, con el que conseguir una alta productividad y un excelente acabado final.
URKI-MIX PRO, el aliado perfecto para el pintado de colores monocapa, cuenta con todos los elementos necesarios para obtener un perfecto acabado en colores monocapa, gracias a su fácil uso y excelente colorimetría, así como la integración de diferentes componentes dirigidos a optimizar el pintado de vehículos en brillo directo. Integra una máquina de mezclas de 35 posiciones, especialmente destinada para el pintado de tonos monocapa, que facilita el control y la gestión de las bases de color. Además, ofrece herramientas para una excelente reproductividad de color.
Elementos clave del sistema
Color Truck: carta de color desarrollada para el repintado de colores sólidos, que comprende la mayor parte de colores del mercado formulados en brillo directo, cumpliendo con la normativa vigente de emisiones VOC y ofreciendo una precisa ordenación cromática para buscar el código de color. Espectrofotómetro: herramienta para optimizar la reproducción del color en la reparación. Software de gestión de color: permite trabajar contra la nube y compartir fórmulas entre talleres.
REGLA DE MEDIDA PPG IXELL
El sistema URKI-MIX PRO integra estos componentes para ofrecer una alta reproducibilidad de color y un acabado monocapa de alta calidad. La carta Color Truck facilita la selección de colores sólidos en brillo directo, mientras que el espectrofotómetro y el software de gestión de color mejoran la precisión y la eficiencia del taller.
Notas sobre aplicación y condiciones de uso
La pintura monocapa puede requerir condiciones adecuadas de temperatura y preparación de la superficie. Para comenzar a pintar la temperatura ambiente debe estar en torno a unos 25ºC. El espesor de la pintura monocapa nos permite no tener que acondicionar la zona que vamos a tratar, aunque si es necesario, en el caso de que vayamos a hacerlo sobre pintura escamada o deteriorada. La limpieza de la superficie debe ser adecuada y, en superficies como la madera o el cemento, puede ser necesario aplicar una imprimación.
La ventilación es sumamente importante en cada trabajo que realizamos. Es una pintura plástica más espesa, y uno de sus puntos fuertes es la Poliamida Continua torsionada de 13 mm. Los plazos de entrega y condiciones logísticas pueden variar según la región y el proveedor, por lo que conviene verificar las condiciones específicas de cada pedido y región.
Consideraciones sobre casos prácticos y ejemplos de aplicación
La pintura monocapa es especialmente adecuada para colores sólidos y acabados de brillo directo, simplificando el proceso de reparación y reduciendo tiempos en talleres de carrocería, con un balance favorable entre coste y rendimiento para repintados de flotas y vehículos de servicio pesado. Sin embargo, la selección final debe basarse en las necesidades concretas de cada reparación, el tipo de color y la exposición a condiciones ambientales, para garantizar durabilidad y acabado conforme al objetivo del proyecto.