El estudio de arquitectos MASK fundado por Öznur Pınar Cer y Danilo Petta, con sedes en Cerdeña (Italia), Turquía y Estados Unidos, es el responsable de este proyecto de motocicleta eléctrica, bautizada como Solaris, que no necesita enchufarse a ninguna red para recargar sus baterías. Un sistema de paneles fotovoltaicos permiten que genere su propia electricidad para recargar sus baterías, aunque cuando se produce esa recarga su aspecto sea realmente curioso.
Los responsables de su creación no han escatimado en literatura para presentar Solaris, que es como se llama esta moto-concepto, pero ningún dato técnico que corrobore que su moto eléctrica sola pueda ser viable en un uso normal. No hablan de rendimiento del motor, capacidad de la batería ni potencia de carga de los paneles solares, por lo que no sabemos qué capacidad de uso puede ofrecer.
Diseño y tecnología: movimiento, materiales y sistema de energía
Con chasis de aluminio y fibra de carbono. Cuando está parada, Solaris despliega sus paneles en forma “alas” o más bien paraguas, que recargan una batería de litio de alta capacidad (única información técnica). Un sistema de gestión de energía solar se encarga de la captación y el almacenamiento de esa energía, que el propietario puede controlar en tiempo real mediante una aplicación. El sistema de frenada regenerativa contribuye a incrementar la carga de esa batería. Indudablemente la ida es fantástica, aunque complicada de llevar a la práctica únicamente con la energía suministrada por sus paneles solares.
En movimiento esos paneles solares quedan perfectamente integrados por debajo del asiento. La idea es que se pueda utilizar en cualquier entorno, pero especialmente en espacios naturales protegidos, sin tener que depender de enchufes, baterías o estaciones de carga. Desde MASK Architects también aseguran que debido a su autonomía energética Solaris también se amortizaría mucho más rápido que cualquier otra motocicleta eléctrica de similares características.
Concepto y visión: una intervención ambiental
Mask Architects presenta Solaris como un vehículo autónomo y libre de infraestructuras, capaz de cargar su batería de manera gratuita y sin emisiones. El sistema se basa en dos paneles solares laterales que funcionan como “alas”: pueden desplegarse durante el estacionamiento y recogerse al circular. Su superficie fotovoltaica permitiría recargar la batería de iones de litio, descrita únicamente como de “gran capacidad”. Depende de una gran evolución de la tecnología de placas solares.
Aunque las imágenes generadas por ordenador muestran un diseño espectacular, varios elementos plantean interrogantes. También genera dudas el sistema de suspensión posterior, con una basculante de aluminio y carbono dotada de un mecanismo complejo y un monoamortiguador situado de forma poco convencional. En contraste, la horquilla telescópica y el bastidor tipo puente parecen ser elementos más realistas. El mayor límite no está en el diseño, sino en la cantidad de energía solar realmente aprovechable. Esto haría que la autonomía dependiera casi por completo del tiempo de estacionamiento a pleno sol, restringiendo severamente el uso cotidiano.
Viabilidad y contexto actual
Mask Architects sostiene que Solaris podría convertirse en un producto real si la tecnología de paneles solares y baterías continúa avanzando rápidamente. La Solaris es una moto eléctrica que cautiva por su idea central: un vehículo que se carga gratis, sin enchufes ni gasolina. Pero, por el momento, sigue siendo una visión más cercana al diseño conceptual que a la viabilidad técnica.
Estamos acostumbrados a conocer vehículos recreativos como campers y autocaravanas con paneles solares en el techo para recargar parcial o totalmente las baterías de los diferentes sistemas de vida a bordo. Pero lo que no es nada habitual es que este tipo de tecnología se emplee en el mundo de las dos ruedas. Y eso es precisamente lo que ha hecho la firma Mask Architects, que ha presentado un prototipo de motocicleta eléctrica llamado Solaris que ha sorprendido a todo el mundo. Se trata de un vehículo de aspecto futurista que llama poderosamente la atención debido a su conjunto de alas desplegables. Es así como quedan al descubierto los paneles, encargados de alimentar la batería de iones de litio integrada mediante un sistema inteligente de gestión de energía.
Factores de rendimiento y límites prácticos
Valor añadido: Esta tecnología retráctil puede capturar hasta un 150% más de energía solar que los paneles convencionales. Si bien el sistema de carga con energía renovable es, sin duda, la característica principal de la Solaris, hay que señalar que su diseño también es más que destacable. El mayor límite no está en el diseño, sino en la cantidad de energía solar realmente aprovechable, lo que podría hacer que la autonomía dependiera en gran medida del tiempo de exposición al sol y del estacionamiento.
